Zitat von egoist1 im Beitrag #21

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du zeihst eventuell zuviel strom aus dem akku,so wie bei nem kurzschluss

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beim fuse kit ist in dem rohr an der bottomcap ne kleine feder drin die sich bei zuviel stromfluss zusammenzieht oder durchbrennt

meistens liegt es a aber am taster,denn der verkohlt weil er auf dem röhrchen nur punktuellen kontakt hat und dann immer ein funkenschlag ist beim tasten! da hilft nur abschmirgeln

es könnte auch an den mittelkontakten liegen,manchmal drückts die etwas weg wenn du zu fest zusammenschraubst

keine ahnung die tasterprobleme sind bekan auch das die feder nicht das wahre ist,aber was du da hast weiss ich nicht

Zitat von abramotte im Beitrag #39

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So nochmal komplett auseinandergebaut.
Mit Bremsenreiniger saubergemacht. Mit Wasser abgespült.
Gewinde und alle Federn und Kontaktpunkte mit Kontaktspray behandelt.
Feder an der Batterie raus gelassen und er dampft wieder mächtig. Spannung bei Last nun wieder bei 3,6V.
Was will man mehr!

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Ich habe auch lange an dem Problem bei der stealth gelitten. Ursache bei mir war (glaube ich jedenfalls) der schwache bis fehlende Kontakt zwischen der Schraube in der oberen Cap und dem 510er Anschluß. Da der Akku seine Leistung nicht nach oben abgegeben hat, sind mir die Batteriefedern zusammengebrannt und alles frickeln und säubern hat nichts genutzt. Jetzt habe ich die Originalschraube durch eine 1 mm längere M3 Messing Rändelschraube ersetzt und die Penelope springt sofort an. Ich würde darauf tippen, das auch bei dir das Problem eher oben sitzt.

Das Problem hatte ich auch mit meiner neuen GGTS. Wo der Pin des Tasters auf den Bolzen der Bottomcab drückt hatte ich einen Übergangswiderstand. Den bekommt man wie schon beschrieben mit Schleifpapier weg.