Zitat von funkyruebe im Beitrag #149

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Habe ich das im Video recht gesehen, die Topcap und das Dampfrohr sind aus einem Stück gefräst?

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Danke, der DM hat es ja nicht erwähnt, aber in 1-2 Einstellungen konnte man zwei verschiedene Fräsbilder auf dem Rohr in der richtigen Höhe erkennen.

Zitat von Teki72 im Beitrag #143

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Zitat von coils im Beitrag #124

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Ich werde wohl eher dem Kayfun 4 den Vorzug geben, der GT war mein erster Selbstwickler als er erschienen ist und ich habe ihn lange gerne gedampft.
Der große Nachteil am GT ist für mich das er für unterwegs nicht geeignet ist, er ist der einzigste meiner Verdampfer der im Auto gleich anfängt zu siffen.
Daran ist wohl die Hülse schuld die empfindlich auf Vibrationen reagiert, zu Hause habe ich derlei Probleme nie.

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Das halte ich für ein Gerücht ... meine 10 oder mehr? Taifuns sind noch nie abgesoffen, weder in der Hosentasche oder noch sonst wo ...

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Das einzige Problem beim alten hatte ich mit einer losen Top Cap am Glastank, durch einen Sturz.

Seit vier Tagen bekomme ich Pakete ohne zu wissen, was ich da bestellt habe. Ich muss mich die nächsten Tage erst um die ganzen dripper und Boxen kümmern, die nun da sind. Diese Youtube Abbos sind ein Fluch :)

Ich hatte nie einen Taifun, ist der so simpel wie in den Videos zu sehen ist oder übersehe ich etwas? Ich mag es nach zwei Jahren Dampfen mittlerweile bequem und simpel. rdna, Squape r, Marquis und Veritas. Die anderen Dinge stehen mehr oder weniger unbenutzt rum. Auch der Kayfun lite plus nervt mich.

Gibt es etwas, was euch beim jetzigen Taifun in der Handhabung stört?

Der GT ist ne ziemliche Diva. Sobald es an/über 15W gehen soll, funktioniert die "Standardwicklung" mit Faser oder Watte nur noch in Ausnahmefällen. Da muss man dann schon anfangen zu tricksen, Watte in die Kammer legen oder ähnliche Fummeleien.

Außerdem ist der Luftzug für einige noch nicht leicht genug - kann ich zumindest nachvollziehen, auch wenn ich damit kein Thema habe.

Für GT-User ist der neue sicherlich kein Muss. Kauft sich auch keiner ein neues Auto, nur weil das Nachfolgemodell geteilte Rückbänke hat. Aber schick isser schon - und billiger als ein neues Auto auch :)

Das kommt darauf an, was man unter Standardwicklung versteht.
Mit 0,2er NiCr und 2mm Silikatschnur ist natürlich irgendwann Schluß.
Ansonsten, je nach Konfiguration, liest man auch 50 Watt mit dem GT 1.
Mit dem GT II wird wesentlich mehr möglich sein, auch wenn es nicht mein Ding ist.
Wem da reale 3 mm Luftzufuhr nicht reichen, naha, ich weiß nicht, das ging dann
eher in Richtung Dampfmaschine.
Dampfen erst auf Backe ist da schon nicht mehr möglich.

Lässt er sich denn leer dampfen? Beim GT II gibt es eine zusätzliche base mit 3.2 mm Kanal. 3mm Coil mit Watte, da sollten 15 Watt doch problemlos funktionieren? Mehr benötige ich nicht.

15 Watt funktionieren auch problemlos mit der normalen Hülse,
die kann man ja jetzt auch noch durch Verstellung vergrössern.
Ich dampfe meine GT leer, da ich ihn auch nicht ständig nur senkrecht halte.
Durch die Bewegung kommt immer neues Liquid in die Dochtöffnungen.

Zitat von vintageretro im Beitrag #158

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- Lässt er sich denn leer dampfen?
- Beim GT II gibt es eine zusätzliche base mit 3.2 mm Kanal. 3mm Coil mit Watte, da sollten 15 Watt doch problemlos funktionieren?
- Mehr benötige ich nicht.

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Die Kammer wird's ja als Ersatzteil extra geben. Also für die, die nur ihren "alten" GT auf Leistung rüsten wollen, wird es ne halbwegs bezahlbare Möglichkeit geben. Ebenso für diejenigen, die nur einen besseren Zug brauchen (Base) oder nur einen Tank, der mehr abkann.

Da die Teile alle kompatibel sind, kann sich also jeder den GT basteln, den er braucht. Finde ich ne Klasse Sache.

Genau so ist es.
Die Einzelteile sind auch schon bei SmokerStore im Shop eingestellt.

Zitat von friedrichshainer im Beitrag #161

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Die Kammer wird's ja als Ersatzteil extra geben. Also für die, die nur ihren "alten" GT auf Leistung rüsten wollen, wird es ne halbwegs bezahlbare Möglichkeit geben. Ebenso für diejenigen, die nur einen besseren Zug brauchen (Base) oder nur einen Tank, der mehr abkann.

Da die Teile alle kompatibel sind, kann sich also jeder den GT basteln, den er braucht. Finde ich ne Klasse Sache.

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Zitat von brummer im Beitrag #162

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Genau so ist es.
Die Einzelteile sind auch schon bei SmokerStore im Shop eingestellt.

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Bei diesen ganzen Leistungsangaben kommt es auch immer darauf an, wie lange man feuert. Wer nur 2 Sekunden feuert kann locker 20 Watt drauf kloppen - bei 12 Sekunden sieht die Sache da schon ganz anders aus. Viele sind z.B. mit dem FEV vs sehr zufrieden - wäre ich auch, wenn ich nur maximal 3 Sekunden dran ziehe und dann 10 Sekunden Pause mache. Zieht man an dem Ding aber mehrmals richtig lange, reicht der Nachfluß definitiv nicht mehr aus und das, was die Watte gepuffert hatte ist bereits verdampft. Ich ziehe richtig lange (ca.12 Sekunden) und brauche dann dafür aber auch nie mehr, als 8 Watt. Leistungsangaben sind immer nur in Verbindung mit der Feuerdauer relevant oder vergleichbar. Beim GT hatte ich mit Watte nie ein Problem - beim FEV vs sehr wohl.

EDIT: Obendrein kommt auch noch die Größe der Luftzufuhr - vergleichen kann demzufolge immer nur ein und der selbe Tester.

Zitat von funkyruebe im Beitrag #163

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GT2 oder V4 ist die Frage. Ich denke, dass ich mich für den V4 entscheide, weil er so schön technisch und aufwendig ist und gegenüber meinem belüfteten GT vielleicht aufholen kann. ( GT schmeckt mir immer besser als der Kay und mit viel Luft und Leistung einfach viel besser )

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Ich finde es gut, wenn in mehrere Richtungen weiter entwickelt wird.
Das ist nur gut für uns Dampfer.

Zitat von Dampfer-Manfred im Beitrag #167

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Zitat von funkyruebe im Beitrag #163

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GT2 oder V4 ist die Frage. Ich denke, dass ich mich für den V4 entscheide, weil er so schön technisch und aufwendig ist und gegenüber meinem belüfteten GT vielleicht aufholen kann. ( GT schmeckt mir immer besser als der Kay und mit viel Luft und Leistung einfach viel besser )

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*grins* - das versteh ich jetzt nicht richtig, oder? Ich hab den K2.1, K3.0, K3.1, K-Light und den K-Light Plus. Aber gerade bei den alten 3er-Modellen habe ich mittlerweile kein einziges Segment, das absolut kratzfrei ist, weil sich die Schelme früher oder später immer mal etwas festgefressen haben. Ich bin da nicht sonderlich wählerisch und drehe bei zu starken Kratzern eher den ganzen VD schnell mal ab, bis es wieder passt.
JA, beim V4 besticht die Anzahl der Segmente und das leicht bauchige Design, was mich an ein mit Likör gefülltes Schokoladenfässchen erinnert. Mehr aber auch nicht. Mehr Segmente als unbedingt notwendig brauch ich als eventuelle Fehlerquelle nicht, auch nicht, wenn sich das Rohr jetzt besser tanken lässt.

Und wenn der GT immer besser schmeckt als der K stellt sich für mich die Frage erst garnicht.

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Zitat von crackett im Beitrag #166

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Bei diesen ganzen Leistungsangaben kommt es auch immer darauf an, wie lange man feuert. Wer nur 2 Sekunden feuert kann locker 20 Watt drauf kloppen - bei 12 Sekunden sieht die Sache da schon ganz anders aus. Viele sind z.B. mit dem FEV vs sehr zufrieden - wäre ich auch, wenn ich nur maximal 3 Sekunden dran ziehe und dann 10 Sekunden Pause mache. Zieht man an dem Ding aber mehrmals richtig lange, reicht der Nachfluß definitiv nicht mehr aus und das, was die Watte gepuffert hatte ist bereits verdampft. Ich ziehe richtig lange (ca.12 Sekunden) und brauche dann dafür aber auch nie mehr, als 8 Watt. Leistungsangaben sind immer nur in Verbindung mit der Feuerdauer relevant oder vergleichbar. Beim GT hatte ich mit Watte nie ein Problem - beim FEV vs sehr wohl.

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Der AFC Ring gehört eindeutig zur Base.
Es gibt ihn nur auch einzeln als Ersatz, wenn er z.B. beim Reinigen mal runter fällt,
ggf. verbogen ist.

Zitat von Dampfer-Manfred im Beitrag #167

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Zitat von funkyruebe im Beitrag #163

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GT2 oder V4 ist die Frage. Ich denke, dass ich mich für den V4 entscheide, weil er so schön technisch und aufwendig ist und gegenüber meinem belüfteten GT vielleicht aufholen kann. ( GT schmeckt mir immer besser als der Kay und mit viel Luft und Leistung einfach viel besser )

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*grins* - das versteh ich jetzt nicht richtig, oder? Ich hab den K2.1, K3.0, K3.1, K-Light und den K-Light Plus. Aber gerade bei den alten 3er-Modellen habe ich mittlerweile kein einziges Segment, das absolut kratzfrei ist, weil sich die Schelme früher oder später immer mal etwas festgefressen haben. Ich bin da nicht sonderlich wählerisch und drehe bei zu starken Kratzern eher den ganzen VD schnell mal ab, bis es wieder passt.
JA, beim V4 besticht die Anzahl der Segmente und das leicht bauchige Design, was mich an ein mit Likör gefülltes Schokoladenfässchen erinnert. Mehr aber auch nicht. Mehr Segmente als unbedingt notwendig brauch ich als eventuelle Fehlerquelle nicht, auch nicht, wenn sich das Rohr jetzt besser tanken lässt.

Und wenn der GT immer besser schmeckt als der K stellt sich für mich die Frage erst garnicht.

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Sollte eigentlich so lauten, sorry

Ich fahre den GT auf 0,63 Ohm ungeregelt, habe kein Luftrohr und auch keinen Isolator mehr drin und außerdem das Eingangsloch leicht aufgebohrt. Ohne Vergrößerung der Kammerkanäle, aber mit einem dünen umlaufenden Wattering im Inneren, kann ich auf jeden Fall mehr und länger auf Lunge ziehen, ohne dryhit, als der Lunge lieb ist. Und dass obwohl ich viel weniger Unterdruck produziere. Der Wattering und Muschi machte es möglich. Deshalb gibt es für mich eigentlich keinen Grund ein Update zu kaufen.

Schöner anzusehen ist der GT2 schon und die Kompatibilität der Teile muss man dem Hersteller hoch anrechnen.

Nichts los hier in Sachen GT2... Alle beim Bestellen oder hat der Kayfun 4 die Show gestohlen??? :)