Ein Irrglaube
Wenn der Akku nur mehr 2,5V am Multimeter hat, dann sind es unter Last noch weniger.
Wenn man von einem durchschnittlichen Unterschied (Iddle/Last) von 0,2V - 0,3V ausgeht sollte der Akku am Multimeter mind. noch 2,8V haben.
Laut sk4477 (Akkuspezi) sind die Datenblätter aber auch ein wenig wischiwaschi ;)

1. Du musst unter Last messen
2. Das "Tiefentladen" wird viel zu sehr überbewertet, eine gescheite Zelle nimmt so schnell keinen Schaden und schonmal gar nicht wenn du sie nicht "Tiefenladen" tagelangrumliegen lässt

Glaube wird mal wieder Zeit einen passenden Artikel fürs Dampfer Magazin zu schreiben...

Nochmal, wie öfter hier im Forum oder anderswo geschrieben:

Ich hatte eine Panasonic PD18650CH die ca 3-4MONATE mit 0.07V rumlag.
Eigentlich toter als tot und tiefer "Tiefentladen" als es im Weltall warm ist.

Eigentümlicherweise konnte ich die - wieder erwarten - mit Stromstoßladung wieder reanimieren und sie hält auch noch relativ lange durch
Den "Schaden" den sie dadurch genommen hat ist vergleichweise gering und fällt kaum ins Gewicht.

Die Lebensdauer eines Akkus kann keiner vorhersagen. Also was solls
Dennoch werden wohl die wenigsten ungeregelt an die 2,5V bei Last kommen.

Eben, weil du vorher freiwillig wechselst.
Irgendwann bricht der nämlich weg und es kommt nix mehr oder es bruzzelt dann mit Verzögerung ganz wenig los.
Das ist der Zeitpunkt für : Ab in Lader

Andere menen ja schon wenn du auf 3.6-3.4V kommst: Ohgott, der Akku geht sofort kaputt - das ist übelst "Tiefentladen"
Wieder eins der Dampfer-Märchen...

Solche Leute wärmen ihren Motor im Auto dann auch erstmal extern vor, damit der "Verschleiß" beim Starten gering bleibt,
weil das Öl dann Temperatur hat um besser zu schmieren!
Und montieren nach 1 Woche rumstehen die Räder ab um den Flugrost auf der Bremsscheibe wegzupolieren - könnte ja Bremswirkung beeinträchtigen.