NiFe48 / NiFethal 52 im VW modus?
#2 RE: NiFe48 / NiFethal 52 im VW modus?
Schau mal hier
Edith sagt: Jeder Draht der zum TC-Dampfen geeignet ist, kann man auch im VW-Modus dampfen
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#3 RE: NiFe48 / NiFethal 52 im VW modus?
Ja, du kannst NiFe48 im VW Modus dampfen. Wie du selbst sagst: warum auch nicht?
#5 RE: NiFe48 / NiFethal 52 im VW modus?
Bei Punkt 3 der Vorteile steht, man kann ihn auch ausglühen. Da die Wendel im gewickelten Zustand niemals aufglüht (wenn genug Liquid nachkommt) sollte das also kein Problem sein. Evtl. musst du deine bisherigen Einstellungen im VW Modus etwas anpassen. Aber das merkst du ja selber, ob es dir zu heiß/zu kalt bzw. zuviel/zuwenig Dampf ist. Vielleicht auch nicht unbedingt auf einem mechanischen Akkuträger dampfen :)
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@JohaWeber
Die Leistungsfähigkeit eines Heizwendels hat KEINEN Zusammenhang mit seinem Widerstand!
Mit anderen Worten, ein Heizwendel, der bei seinem Kaltwiderstand 30 Watt vertragen kann, kann das auch bei Betriebstemperatur ab.
Tatsächlich ergibt sich die Leistungsfähigkeit/Belastbarkeit aus der Geometrie des Heizwendels und der Luftführung, wobei die reine elektrische Belastungsgrenze beim Dampfen (normalerweise) sowieso nie erreicht wird, wie nellewalli ja auch schon anmerkte.
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gelöscht
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#7 RE: NiFe48 / NiFethal 52 im VW modus?
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gelöscht
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Mit halbwegs aktuellen Akkuträgern musst du dir deswegen keine Sorgen machen, die passen während des feuerns dynamisch die Spannung in Relation zum sich veränderten Widerstands an. Ich habe schon so ziemlich jeden NiFe Draht auch im VW verwendet, egal ob NiFe30 (TK 520), NiFe48 (400) oder Resisterm (320).
Zitat von JohaWeber im Beitrag #7
... Meine eigene Antwort ist dann aus euren Aussagen: Ja ...
Nein.
Eine Wicklung aus NiFe48 verhält sich im VW-Modus (auf aktuellen Geräten) bei einer bestimmten Watt-Einstellung (z.B. 30 Watt) nahezu exakt gleich, wie eine Kanthal-Wicklung, die die gleiche Geometrie hat (Drahtstärke, Innendurchmesser, Anzahl der Wicklungen). Winzige Unterschieden ergeben sich aus der unterschiedlichen Wärmekapazität und Wärmeleitfähigkeit der verschiedenen Materialien, nicht aus dem sich ändernden Widerstand des NiFe-Drahtes.
Wie Baseman schon anmerkte, liegt das nicht zuletzt daran, dass aktuelle ATs die Leistung während des Feuerns nachregeln, wodurch sich die Leistung so verhält, als würde sich der Widerstand gar nicht ändern.
Selbst wenn ein AT die Leistung nicht nachregeln sollte, müsste die Leistung für NiFe-Draht nicht niedriger sondern höher eingestellt werden als für Kanthal-Draht. Denn der sich erhöhende Widerstand würde ja dafür sorgen, dass sich die effektive Leistung verringert.
Hier verwechselt der TE die elektrischen Grössen ! Bei VV würde der sich verändernde Wiederstand natürlich die Leistung und damit das Dampfverhalten der Wicklung beeinträchtigen. Wenn ich aber die Leistung vorbestimme VW, dann bestimme ich damit auch direkt das Dampfverhalten!
VW ist nicht zuletzt auch bevorzugt eingesetzt, weil sich wärend der Entladung des Akkus die Spannung ändert und ich ein homogenes Dampfverhalten möchte.
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