Ist das Ladegerät auf Schnellladen eingestellt?

Da muss definitiv irgend etwas mit dem Ladegerät nicht stimmen. Wenn Sie voll sind zeigen meine eine Spannung von 8,2 V und die müssen sie auch haben oder die Akkus sind tiefenentladen aber das ist was für die Experten, dazu kann ich leider nichts sagen.

Laut AW sind die Akkus bei 3,5V leer und müssen wieder aufgeladen werden.
Da du sie aber ständig tiefentladen hast, dürften die Akkus hinüber sein.

Zitat von T-ampfer im Beitrag #4

---

Laut AW sind die Akkus bei 3,5V leer und müssen wieder aufgeladen werden.
Da du sie aber ständig tiefentladen hast, dürften die Akkus hinüber sein.

---

Langsam.. AW 18350 ist 2.5V Entladeschluss, nicht 3.5V

http://www.cpfmarketplace.com/mp/showthr...84=#post2272984

Klingt als ob das xtar keine volle Ladung mehr hinbekommt

Es ist ohnehin eine gute Idee, einen Ersatzlader zu haben. Das klingt, als sei dein Ladegerät einfach defekt. So viele Akkus gehen nicht gleichzeitig kaputt. Die Alternative ist, dass dein VMax irgendein Problem hat. Hast du ein Multimeter, oder vielleicht einen anderen Akkuträger, in dem du die Akkus testen könntest?

Edit: Ich sehe, du hast einen Xtar WP2-2. Der braucht zum Laden der 18350er jeweils zwei Spacer. Sind die vielleicht irgendwie locker? Oder an den Kontakten dreckig?

Es wäre interessant zu wissen ob andere vmax besitzer ähnliche Schwierigkeiten haben. Ich kann mir nur vorstellen, das der vmax ein kleiner Akku Killer ist. Es ist unwahrscheinlich das 6 Akkus gleichzeitig so in die Knie gehen. Vielleicht ist auch dein vmax gerade der Tod für die Akkus.
Investiere doch mal 10 Euro für nen Multimeter, brauchst du vielleicht mal wenn du auf die Selbstwickler stößt. Dann kannst du genau sagen welcher Akku ne Macke hat.

Hallo Ramses,

nicht hysterisch werden, auch wenn du glaubst das dies ein guter Moment.
Du kommst aus Essen, guck doch mal ob es nicht einen Fori in deiner Nähe gibt mit a. einem Lader, b. Multimeter, c. 18350er Akkus bzw. Vmax.
Irgendwo hier gibt es doch die Notfallhilfe!
Alles wird gut!

Die Akkupaare hattest du immer beide vollgeladen? LiIo Akkus mit 3,7V betreibt man am besten nicht unter 3.5V und lädt nicht über 4.25V. Die gleiche Kapazität haben deine Akkus wahrscheinlich auch, geh ich von aus. Das sind IMR Akkus, oder? Weil: Bei Entladung von unter 3.5V wird die Lebensdauer bei IMR Akkus verkürzt

hallo hansklein,

woher hast du dein Wissen?
Bitte nenne uns die Quelle?

OK, ich verweise noch mal auf Post #6 von sk4477.
Das ist sind die Angaben des Herstellers!

Rein logisch kann ich mir das mit den 3,5V nicht vorstellen, da die Nominalspannung bei 3,7V liegt.
Könnte man ja alle 30 min. in den Lader stecken.

Ich will ja niemanden über den grünen Klee loben. Und vermutlich werden das auch nur die wissen, die sich eingehend mit Akkus beschäftigt haben. Aber in diesem Forum gibt es zumindest zwei "Irre" denen ich ihr KnowHow nicht absprechen möchte.
Ich habe den begründeten Verdacht das Sie wissen was sie tun!

Zitat von elkland im Beitrag #16

---

Ich will ja niemanden über den grünen Klee loben. Und vermutlich werden das auch nur die wissen, die sich eingehend mit Akkus beschäftigt haben. Aber in diesem Forum gibt es zumindest zwei "Irre" denen ich ihr KnowHow nicht absprechen möchte.
Ich habe den begründeten Verdacht das Sie wissen was sie tun!

---

Zitat von sk4477 im Beitrag #6

---

Langsam.. AW 18350 ist 2.5V Entladeschluss, nicht 3.5V

http://www.cpfmarketplace.com/mp/showthr...84=#post2272984

---

Zitat von elkland im Beitrag #14

---

OK, ich verweise noch mal auf Post #6 von sk4477.
Das ist sind die Angaben des Herstellers!

---

Hab ich mal gelernt. Das heißt aber auch nur das die Akkus länger leben wenn man sie nicht weiter entlädt. In der Theorie kann man sie weitaus tiefer entladen. Dann halten sie halt nicht solange. Die 18350 Akkus dürften 8c sein beim Entladestrom(Müsste man dem Datenblatt des jeweiligen Akkus entnehmen was er genau abkann, da kann man nachfragen.), das heißt bei 8c man darf max. einen Strom aus ihnen entnehmen der dem 8fachen der Kapazität entspricht soweit ich das noch in Erinnerung habe sonst gehen sie auch über die Wupper, das müßte für den Akkuträger eigentlich reichen. Ich hab mal gesucht damit es was zum lesen gibt: http://www.digitalsteam.de/Akkus-und-Ladegeraete/AW-IMR-18350-700mAh-Akku::198.html , die Erklärung der Kürzel bei Akkus/pack: http://www.elektroflug.ch/shop_content.php?coID=13

Zitat von nischel im Beitrag #9

---

Es wäre interessant zu wissen ob andere vmax besitzer ähnliche Schwierigkeiten haben. Ich kann mir nur vorstellen, das der vmax ein kleiner Akku Killer ist. Es ist unwahrscheinlich das 6 Akkus gleichzeitig so in die Knie gehen. Vielleicht ist auch dein vmax gerade der Tod für die Akkus.
Investiere doch mal 10 Euro für nen Multimeter, brauchst du vielleicht mal wenn du auf die Selbstwickler stößt. Dann kannst du genau sagen welcher Akku ne Macke hat.

---

Also Ramses wieso du nicht mal lieber 10€-15€ in ein Multimeter stecken willst kann ich jetzt nicht verstehen. Ein wp6 ist da teurer.
Die andere Geschichte mit schlecht gemachten vmax, meiner Meinung nach auf jeden fall. Wieso bringt ein Hersteller innerhalb kürzester zeit 4 oder vielleicht schon 5 neuere Versionen auf den Markt? Wird zwar wieder anfeindungen geben bzw. Ach der Nischel hat doch keine Ahnung, aber was soll's.
Mit nem Edelstahl LT und gescheitem 18650 Fuhrpark wärste besser gefahren....

Wenn Du nur 7,6 V ablesen konntest als sie voll geladen waren, dann kann es nur sein, dass etwas mit der Voltanzeige am V-Max nicht stimmt.

Die Frage ist nur, ob sie wirklich voll waren. Bei mir zeigt er immer 8,1 - 8,2 V. Jedoch schwankt die Volt-Anzeige am V-Max bei mir öfter.

Dass man sie bei 3,6 - 3,8 V laden muss, kann nicht sein, denn dann müsste ich sie nach einer Stunde dampfen schon rausnehmen aber das haben die anderen ja auch schon geschrieben.