Muss aber ein Cloudchaser gewesen sein...
Ich fliege viel und mein Dampfen ist noch nie irgendwem aufgefallen, vor allem keinen Rauchmelder..

Hat er halt vergessen das Fenster aufzumachen. Mach ich im auto ja auch :D

Wolken machen muß doch nicht sein, wenn das Dampfen an immer mehr Arbeitsplätzen (oder auch Nahverkehrsmitteln) verboten wird,dann brauchen wir wirklich den Antz die Schuld nicht allein zu schieben.

Wieder mal ein vollkommen blödsinniger Bericht, der Etwas suggerieren soll, daß nicht vorhanden ist.
Es steht drinnen - undzwar in dieser Reihenfolge,

ZITAT 1 "Der Co-Pilot eines Flugzeuges von Air China hat mit einer Zigarette einen Notsinkflug ausgelöst."
-> Das ist falsch, das steht zwar im Artikel im ersten Satz, aber die Auflösung, WAS tatsächlich den "Notsinkflug" ausgelöst hat, steht dann einige Sätze später da, nämlich

ZITAT 2 "Der Co-Pilot rauchte eine E-Zigarette - und der Dampf zog in den Fluggastraum. Dann seien "relevante Teile der Belüftung fälschlicherweise ausgeschaltet worden, ohne den Kapitän zu benachrichtigen", hieß es in dem Bericht. Das habe dazu geführt, dass es an Bord nicht genug Sauerstoff gegeben habe."
Zitate stammen von hier: http://www.spiegel.de/panorama/hong-kong...-a-1218203.html
Es ist kein "Rauchmelder" oder Vergleichbares losgegangen. Copilot oder Flugingenieur haben die Belüftung ausgeschaltet, damit der Dampf vom Dampfen - oder vielmehr der GERUCH, nicht durch die Klimaanlage nicht in den Fluggastbereich dringt. Wenn diese Luftumwälzung nichtmehr aktiviert ist, dann führt das tatsächlich zu einem Absinken des Sauerstoffgehaltes in der Atemluft.
Es gibt im Kabineninneren natürlich Brand- und Rauchmelder, allerdings würde bei BRANDverdacht NIEMALS einfach so ein SINKflug eingeleitet, ohne sicher zu wissen, ob es brennt, wo es brennt und was brennt. Feuer braucht Sauerstoff um Brennen zu können; bei Feuer bleibt es dem Piloten überlassen, was er tut. Nur wenn ein Druckverlust und oder Sauerstoffmangel drohen, kommen die Masken runter und manchmal nichtmal das. Grund ist genau der Sauerstoff - umso mehr Sauerstoff vorhanden ist, umso besser brennt das Feuer...

Korrekt übersetzt hat der Pilot also nicht gewußt, daß die Luftumwälzung aus ist, Es gab Warnung über absinkenken Sauerstoffgehalt und der Pilot ist folgerichtig in den Sinkflug gegangen.
Das Einzige womit der Artikel korrekt ist, ist die Tatsache, daß der Pilot mit ausgelöstem Maskeneinsatz den Flug nichtmehr hätte bis regulären Ende durchführen dürfen.

In der Pilotenkabine sitzen Pilot, Copilot und Flugingenieur. Dieser Bereich ist gut abgeschottet gegen den Passagierbereich. Ich frage mich gerade, wie hoch die Dampfdichte dort gewesen sein muß, damit durch Luftumwälzung dann auch noch verteilt auf den gesamten Passagierraum genug Dampf bei irgendeinem Passagier ankommt, daß er es überhaupt bemerken könnte. Dazu müßte der Dampf in der Pilotenkabine so dicht gewesen sein, daß Pilot und Copilot die Instrumente nicht mehr ablesen können - ich tippe wie schon gesagt auf Abschaltung der Umwälzung, damit der Geruch nicht durchkommt. Es gibt schon Liquids, die nicht nur intensiv schmecken, sondern tatsächlich auch intensiv riechen können für Umstehende.

Dann ist da noch ein weiterer Aspekt: Zwischen 1990 und 2008 hatte ich aus beruflichen Gründen mehrmals pro Jahr Langstreckenflüge über ganze Ozeane und Kontinente hinweg.
Ich selber habe - da ich damals noch Zigarettenraucher war, heimlich auf Bordtoiletten geraucht, Flugzeugbesatzungen haben das gemacht und 80% der Passagiere; oft hat man zum Rauchen aufm Klo angestanden - Jeder wußte warum der Andere dort wirklich steht...Passagiere UND Besatzung... . Durch Rauchen sind die Rauchmelder in den Toiletten NIE losgegangen, der Qualm konnte dadrin "stehen" nix, nada Rauchmelder. Aber ich habe auch mal nen Durchgeknallten erlebt, der ne Rolle Klopapier angesteckt hat - da ging der Rauchmelder-Feuerarlarm los!
Und was den reinen Geruch angeht......dieses herrliche Gemisch im Flugzeug aus kaltem Rauch der von den Rauchern ausgeht, auch wenn sie nicht rauchen gerade, Körperschweiß, Deos und Parfums....ich kenne kein Liquid das so widerlich stinkt wie das Gemisch, daß man im Flieger tatsächlich oft hat.


Also: nicht eine Ezigarette hat einen "Notsinkflug" verursacht, wie es der Artikel suggerieren soll, sondern einfach nur dämliches und regelwidriges Verhalten, welches nach Klärung dann sogar noch fortgesetzt wurde.

Eine "Raucherkabine" einrichten wäre doch wirklich kein Problem. Feuerschutz wäre so auch sicher umzusetzen.
Bei längeren Flügen ist es halt so, dass auch gegen Bestimmungen verstoßen wird, wenn der Betroffene ein "Bedurfnis" nachgehen muss.

Zitat von heimchen im Beitrag #7

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Offenbar gilt das Dampfverbot nur für Fluggäste und nicht für Piloten - das regt mich dabei am meisten auf

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Frage mich eher warum man ohne Getöse mit einem nur einem unscheinbaren Knopf eine überlebenswichtige Funktion abschalten kann... hat wohl wer beim Entwurf gepennt.

Auch das Fahrwerk hat nur einen Hebel/Schalter. Doch auch das ist wichtig bis überlebenswichtig. Und in so einer Mühle gibt es jede Menge Schalter, die alle sicher bedient werden müssen.

Ich dampfe immer im Flieger, war nie ein Problem. Man muss ja nicht gleich die 0,1 Ohm rausballern.

Zitat von Hans_H im Beitrag #11

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Auch das Fahrwerk hat nur einen Hebel/Schalter. Doch auch das ist wichtig bis überlebenswichtig. Und in so einer Mühle gibt es jede Menge Schalter, die alle sicher bedient werden müssen.

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@smoked, ein Pilot ist mit allen Schaltern vertraut. Auch mit den Auswirkungen derer Betätigung. Nur gibt es keine "Nachschalter" zur Bekräftigung der Entscheidung. Die Cockpits sind sowieso übersät mit Bedienelementen.

Zitat von Hans_H im Beitrag #15

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@smoked, ein Pilot ist mit allen Schaltern vertraut. Auch mit den Auswirkungen derer Betätigung. Nur gibt es keine "Nachschalter" zur Bekräftigung der Entscheidung. Die Cockpits sind sowieso übersät mit Bedienelementen.

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Hab den Vorfall gerade mit einem 737-400/600/800 Piloten diskutiert. Da stimmt was vorne und hinten nicht!
Unmöglich, dass der Kapitän nicht gemerkt haben soll, dass der Co-Pilot gedampft hat. Sitzen ja direkt nebeneinander. Sind ja auch nur zu Zweit (kommen auch an Alles dran).
Der Kapitän hat nicht nicht wegen der vermeidlichen Rauchentwicklung den Notsinkflug eingeleitet, sondern wegen dem angeblichen Sauerstoffmangel. Ob die Systeme laufen werden selbstverständlich vorher geprüft. So ein Versagen ist für ihn kaum vorstellbar!

Im Training werden aber solche Vorfälle diskutiert. Mal sehen was wirklich passiert ist.

In der Toilette ist übrigens nicht nur ein Rauchmelder, sondern auch ein automatisches Löschsystem! Dieses, wie auch immer, auszulösen wäre denkbar ungeschickt!

Simon hats mal wieder aufgeklärt. Der Co-Pilot hatte den falschen Schalter betätigt.